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汽車鎖判斷故障介紹

　　汽車鎖判斷故障介紹 這個(gè)現(xiàn)象我碰到好幾次了，問(wèn)題出在閉鎖器上面，那個(gè)聲音是閉鎖器里面的齒輪打滑。閉鎖器是連門鎖一起的，只有更換門鎖總成。

　　左前門中控鎖開(kāi)關(guān)，閉鎖正常，開(kāi)鎖沒(méi)有。 故障診斷與排除： 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，這種故障現(xiàn)象多為開(kāi)關(guān)或繼電器故障，于是采用換件維修法，將左前門中控鎖電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)更換，將儀表下的中控鎖電動(dòng)窗繼電器更換均不管用。最終判斷為線路故障，按照電路圖檢查，司機(jī)側(cè)中控鎖開(kāi)關(guān)E150到中控鎖控制單元J379只有兩根線，分別是黃色線控制閉鎖、灰黑色線控制開(kāi)鎖，而且這兩根線在線路中沒(méi)有插頭連接。利用萬(wàn)用表的通斷擋直接測(cè)量中控鎖開(kāi)關(guān)E150的2號(hào)腳到中控鎖控制單元J379的8號(hào)腳的通斷，結(jié)果顯示斷路，所以中控鎖控制單元J379接收不到中控鎖開(kāi)關(guān)E150的開(kāi)鎖信號(hào)。將左前門的線束從中央繼電器處拔出，檢查有無(wú)斷路處，發(fā)現(xiàn)在車門鉸鏈處線束有一處被磨破，將線束修復(fù)后故障排除。

　　《汽車故障判斷檢修實(shí)例》一書主要介紹輕、中、重型載貨汽車的典型故障判斷與檢修，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向與制動(dòng)系統(tǒng)、前軸和車身五大部分，共282例故障判斷檢修實(shí)例。對(duì)多類常見(jiàn)故障產(chǎn)生的原因作了簡(jiǎn)要分析，重點(diǎn)對(duì)每一例故障的現(xiàn)象、產(chǎn)生原因、判斷、檢修方法及其過(guò)程作了詳細(xì)介紹。對(duì)修車過(guò)程中行之有效的一些小制作、技術(shù)改造的小竅門也作了介紹。該書內(nèi)容通俗易懂，實(shí)用性強(qiáng)，可供汽車駕駛、維修人員閱讀參考。

　　中控門鎖系統(tǒng)的控制過(guò)程簡(jiǎn)介：

　　中控門鎖系統(tǒng)主要由以下部件組成：車身控制單元BCM、遙控器、遙控器信號(hào)接收模塊、左前門和右前門內(nèi)飾板上的門鎖開(kāi)關(guān)、左前門和右前門以及后行李艙門的鎖芯開(kāi)關(guān)、左前和右前門門鎖電機(jī)、左中門和右中門門鎖電機(jī)以及后行李艙舉門鎖電機(jī)等。正常情況下，位于儀表板右側(cè)A柱附近的車身控制單元BCM接收左前門、右前門以及后行李艙門鎖芯開(kāi)關(guān)發(fā)出的開(kāi)鎖和上鎖信號(hào)、遙控接收器模塊發(fā)出的開(kāi)鎖和上鎖信號(hào)、左前門和右前門內(nèi)飾板上的門鎖開(kāi)關(guān)發(fā)出的開(kāi)鎖和上鎖信號(hào)，來(lái)控制所有車門的門鎖電機(jī)的動(dòng)作。我們可以使用門鎖鑰匙、左前門和右前門內(nèi)飾板上的門鎖開(kāi)關(guān)、遙控器實(shí)現(xiàn)所有車門的上鎖與開(kāi)鎖。

　　故障檢修：在檢修故障之前，筆者首先對(duì)中控門鎖系統(tǒng)的功能進(jìn)行了驗(yàn)證，以確定是間歇性故障還是永久性故障，這對(duì)于后續(xù)的故障判斷有很大的幫助。

　　當(dāng)按動(dòng)遙控器上的開(kāi)鎖和上鎖按鍵，或按動(dòng)左前門和右前門內(nèi)飾板上的開(kāi)鎖和上鎖按鍵時(shí)，中控門鎖均不起作用，用鑰匙通過(guò)車門鎖也無(wú)法對(duì)全車實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖或上鎖。根據(jù)這些情況，筆者認(rèn)為應(yīng)該重點(diǎn)檢查輸入到車身控制單元BCM的上鎖和開(kāi)鎖信號(hào)、車身控制單元BCM、輸出到各車門門鎖電機(jī)的信號(hào)以及相關(guān)線路等。首先檢查中控門鎖系統(tǒng)的熔絲，筆者發(fā)現(xiàn)儀表板右側(cè)熔絲盒內(nèi)的B9-B10熔絲熔斷。更換新的熔絲后，只要按動(dòng)車門內(nèi)飾板上的上鎖按鍵，該熔絲就會(huì)熔斷，這說(shuō)明車身控制單元BCM輸出到各車門門鎖電機(jī)的上鎖信號(hào)線可能對(duì)地短路，也就是車身控制單元BCM上的線束插頭C1中的C腳可能對(duì)地短路(圖1)。

　　拆下BCM，用萬(wàn)用表測(cè)量BCM上的線束插頭C1中的C輸出端的針腳對(duì)地電阻，測(cè)量結(jié)果為1.2 Ω，這證明線路確實(shí)有對(duì)地短路的地方。為了縮小故障范圍，筆者用較大力量反復(fù)開(kāi)關(guān)各車門，以使車體振動(dòng)進(jìn)而影響線束的狀態(tài)，同時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量C腳對(duì)地電阻，最終發(fā)現(xiàn)，在反復(fù)開(kāi)關(guān)左前車門時(shí)，C腳對(duì)地電阻會(huì)發(fā)生變化，這說(shuō)明左前車門的門鎖線束可能有故障。

　　拆下左前車門內(nèi)飾板檢查線路，發(fā)現(xiàn)左前門門鎖線束與車身線束連接插頭的附近有外皮破損的線路(圖2)。修理線路后，中控門鎖功能恢復(fù)正常。

      文章來(lái)源：開(kāi)鎖培訓(xùn)學(xué)校